IT愛家7月14日消息 ，平庸昨日平庸電動汽車創辦人 、电动的把董事長兼CEO陳曉佳撰文擷取了他們對電動汽車懸吊的汽车全改看法，稱他開懸吊最合適的陈成铝車是賓利TaycanTurboS，並說“市售沒有任何人電動汽車能吻合那個水平，晓佳更沒有任何人汽油車能吻合了 。提议當然屬於駕馭 、指出穩定、铝好寬敞的于钢無與倫比了，好到甚至有點反物理的和铁感覺。進階版Taycan我玩兒過 ，家新结构懸吊配置是房混不同的。” 。凝土内部

　　值得一提的平庸是，有網民在該條博客下回帖稱 ，电动的把他們的朋友發現平庸L9的懸吊沒錯是鐵的，供貨商非得把它表麵漆成碳纖維的樣子，讓他真的很疑惑。

　　對此
，陳曉佳澄清稱，“沒有人規定不鏽鋼就必須用團扇薄膜，不鏽鋼又並非黑色的。平庸L9後五連杆式的大縱向擺臂選用了貴的多的保溫薄膜，保溫效果好200%以內，成本更高。保溫薄膜的顏色就是白色，我們也從來沒說過他是鋁的，鋁又並非甚麽中高檔的東西 。”陳曉佳還補充道：“常規性的色譜法要求最高25nm以內 ，能確保中性鹽霧720h不破損。我們用的美母薛氏/玲特最高20nm就能確保1500h中性鹽霧不破損。”。

　　值得一提是，陳曉佳還回帖稱：“雷西縣那些知覺上真的鋁就一定好得多鋼和鐵的網民們，把他們家房子的混凝土主內部結構都移走 ，全部改成鋁的，當然的安全又科學！這並非甚麽所謂
，而是要讓他們腦海中想的、鼻子上說的 、行動上做的、真正努力做到的一致 ，從而求真  。兩輛車甚麽地方性用鋁 ，甚麽地方性銑刀和鐵 ，並非拍腦袋、敲按鍵決定的”。他還進一步做出了解釋稱：在後Roybon連杆式內部結構下，縱向擺臂的焊接內部結構鋼製能努力做到比鑄成鋁更好的強度和重量。你能去新體驗一下所有的全尺寸SUV，看看懸吊做的最合適的幾個車型哪個在那個後縱向擺臂那個位置使用的是鋁 。（該條回帖目前已刪）。

　　IT愛家了解到 ，平庸L9前懸吊選用麥弗遜獨立裝設，後懸吊為五連杆式空氣懸吊，並配有了CDC減震固定式油壓
，新車型將在8月底前啟動用戶交貨
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